A sorozatunk 5. epiz�dj�ban a Csaba p�nc�lg�pkocsival ismertet�nk meg benneteket. A p�nc�lg�pkocsi megfelelt az akkori hasonl�, p�nc�los felder�t� j�rm�vek vil�gsz�nvonal�nak, b�r hat�t�vols�gban elmaradt azokt�l. A Weiss Manfr�d v�llalat 1938-ban kezdte el az els� k�nny� p�nc�lzattal ell�tott, AC2-esek gy�rt�s�t, amelyek 1939-ben ker�ltek tesztel�sre �s alapj�ul szolg�ltak a 39M Csab�nak elnevezett, sorozatgy�rt�sra ker�l� p�nc�lg�pkocsinak. A Csaba befejez� munk�lataiban Straussler Mikl�s nem vett r�szt de t�bb v�ltozatban v�g�l 135 Csaba felder�t� j�rm� k�sz�lt, amelyb�l 30 volt 40M parancsnoki v�ltozat.

Az el�zm�nyek (AC-I �s AC-II)

A 39M Csaba t�rt�nete megint Straussler Mikl�ssal kezd�dik. 1932-ben Magyarorsz�gra �rkezik �s meg�llapod�st k�t a csepeli WM gy�rral k�s�rleti g�pj�rm�vek protot�pusainak a legy�rt�s�ra. A t�nyleges munka 1933-ban el is kezd�dik aminek az egyik eredm�nye az AC I. (Armorued Car) volt. Az AC I. els� k�s�rleti p�ld�nya 1934-ben elk�sz�lt. Az alv�zzal v�gzett sikeres pr�b�k ut�n farostlemezb�l fel�p�tm�nyt k�sz�tettek a gy�rban. Ezt a p�ld�nyt a saj�t l�b�n vitt�k el Angli�ba. Az AC I.-et vit�z lovag Czaykowsky Em�nuel sz�zados �s Korbuly J�nos m�rn�k felv�ltva vezette k�s�r� kocsi n�lk�l. A nem kis teljes�tm�ny� �s kock�zat� �t 4 napig tartott. Angli�ban a terepk�s�rletek eredm�nyei sz�ks�gess� tett�k a tov�bbfejleszt�st. Az AC I.-gyel v�gzett k�s�rletek felkeltett�k a brit had�gyminiszt�rium �rdekl�d�s�t is ez�rt egy kisebb sorozat gy�rt�s�t helyezt�k kil�t�sba. A tapasztalatok ki�rt�kel�se ut�n elv�gezt�k a sz�ks�ges m�dos�t�sokat �s a tov�bbfejlesztett v�ltozatot AC II.-nek nevezt�k el. 

Az AC II.-b�l k�t darab k�sz�lt a csepeli WM gy�rban 1935-ben. Az egyik AC II. ideiglenes fel�p�tm�nnyel m�g abban az �vben tavasszal szint�n a saj�t l�b�n ment Angli�ba. Az �t Sv�jcon �t vezetett de meg�lltak egy katonai akad�mi�n�l is ahol meglehetett tekinteni a p�nc�lg�pkocsit. Most volt k�s�r� kocsi is amit a WM gy�r biztos�tott. Miut�n megt�rt�nt a lesz�ll�t�s szinte azonnal letesztelt�k de nem Angli�ban hanem Irakban. A tesztek kit�n� eredm�nnyel z�rultak �s m�g a sivatagi viszontags�gokat is j�l viselte a p�nc�lkocsi. Ezen fellelkes�lve a brit had�gyminiszt�rium a l�gier� parancsnoks�g�val kar�ltve megrendeltek bel�le 50 darabot.

Az alv�zakat a csepeli WM gy�r k�sz�tette fel�p�tm�nyt �s a motort tov�bb� a fegyverzetet Angli�ban az Alvis gy�rban kapta meg. A mozgat�st egy 120 Le-s 4 �tem� 8 hengeres benzin motor biztos�totta. A fegyverzetet 2 darab Vickers g�ppuska alkotta. Az egyik a toronyban kapott helyet m�g a m�sik a vezet� mellett volt be�p�tve. A sebess�gv�lt�ja 5 fokozat� volt �s k�zi kapcsol�s�. L�tezett egy AC III.-as v�ltozat is ebb�l Portug�lia kapott 3 darabot a holland kelet-indiai hadsereghez pedig 12 darab ker�lt. �rdekes m�don a t�pust a brit hadsereg v�g�l m�gsem rendszeres�tette. Ebb�l kifoly�lag az Alvis gy�rban 1938-ban k�sz�lt el az utols� AC II.

A 39M �s 40M Csaba p�nc�lg�pkocsi:

Miel�tt a Csaba protot�pusa meg�p�lt volna a HM sok k�lf�ldi partnern�l �rdekl�d�tt megfelel� p�nc�lkocsik ir�nt de ezek sorra k�tba estek. F�leg a magas v�tel�r �s a bizonytalan sz�ll�t�s �s alkatr�sz ut�np�tl�s volt a legf�bb gond.1938-ban a csepeli WM beterjeszti a HM-nek az AC II.-n alapul� saj�t gy�rt�s� p�nc�lkocsij�t. A Magyarorsz�gon maradt AC II alv�z korszer� konstrukci� volt �s mivel nem teheraut� alv�zb�l lett �talak�tva ez�rt a HM kapva-kapott a lehet�s�gen hogy a magyar hadseregnek is legyen egy korszer� felder�t� p�nc�lkocsija. A Haditechnikai Int�zet ir�ny�t�s�val a WM gy�r konstrukt�rei szerkesztettek egy fel�p�tm�nyt majd r� egy tornyot ami a magyar p�nc�lkocsi protot�pusa lett. Ennek a rendsz�ma P-19 volt.

�rdemes sz�t ejteni egy m�sik tervr�l is ami egy t�z�rs�gi vontat�j�rm� kifejleszt�s�re ir�nyult. Enn�l a j�rm�n�l a csak az AC II. test�t haszn�lt�k �s a s�rv�d�k sem ker�ltek fel. Sajnos t�l sok inf� nem maradt fent de az tudhat� �s f�nyk�ppel dokument�lva van hogy a pr�b�kat is lefuttatt�k vele de azok nem voltak t�l sikeresek ez�rt ezt a munk�t le�ll�tott�k. Egy �sszker�k hajt�s� vontat� volt a c�l de hogy hol siklott ki a tender azt nem tudni. A vontat�nak pedig a Borb�la nevet sz�nt�k.

1938 nyar�n a VKF (vez�rkari f�n�ks�g) t�mogatja a m�dos�tott AC II. terveket �s egy�ttal megb�z�st is ad a protot�pus elk�sz�t�s�re. A protot�pus meg�p�t�s�vel m�g 1938 v�g�re v�geztek �s azonnal elkezdt�k a pr�bateszteket. A protot�pus torony n�lk�l k�sz�lt de a torony t�meg�t �s elhelyezked�s�t vaslemezekkel helyettes�tett�k. �gy vizsg�lt�k a fut�m�vet a motort az er��tviteli rendszert �s kocsi testet. A tesztekkel 1939 elej�re v�geztek �s mivel azok sikeresek voltak nem volt semmi akad�lya hogy 39M Csaba n�ven rendszeres�ts�k. Ezek ut�n megrendelt�k a WM gy�rt�l az els� sz�ria �v v�g�ig t�rt�n� legy�rt�s�t. Egy protot�pus �p�lt �sszesen a rendsz�m�t P-19-r�l k�s�bb A-012-re v�ltoztatt�k. Ekkor m�r a bot �s keretantenn�t is feltett�k. A protot�pus �s a sz�ria 39M Csaba k�z�tti elt�r�s csak a p�nc�ltesten fedezhet� fel �s 64.000 peng�be ker�lt bel�le 1 legy�rtott darab.(�sszehasonl�t�sk�pp egy egyetemi tan�r 1 havi fizet�se a 30-as �vek k�zep�n kb. 1000 peng� volt) A t�rzs kialak�t�sa �s vonalvezet�se a v�ltoztat�sok r�v�n sikeresebb �s korszer�bb lett mint ami Angli�ba kiment. A f�gg�legesen befel� d�nt�tt oldalfalak valamint az orr-r�sz �s a farr�sz d�l�ssz�ge miatt el�ny�s volt a kialak�t�sa a k�nny� gyalogs�gi fegyverek ellen.

A torony szint�n ferde s�k� lapokb�l lett kialak�tva a h�tulj�n egy k�tsz�rny� b�v� ny�l�ssal. Mind a p�nc�ltest mind a torony lapjait szegecsel�ssel �s ahol kellett csavaroz�ssal r�gz�tett�k egym�shoz. Hegeszt�si varratot a fel�p�tm�ny nem tartalmaz.Ehhez a ny�l�shoz egy goly�sz�r�t lehetett r�gz�teni amivel nem csak l�gv�delmi feladatokat lehetett ell�tni de arra is alkalmas volt hogy a csata forgatag�ban a p�nc�lkocsi h�ta m�g� ker�lt ellens�get is t�z al� lehetett venni vele. A fut�m� merevtengelyes kialak�t�s� a leng�scsillap�t�st pedig egy 9 tag� laprug� k�teg biztos�totta. A korm�nym� mechanikus kivitel� teh�t semmilyen korm�nyz�st seg�t� berendez�s (szervo) nem �llt a vezet� rendelkez�s�re.

A 40M Csaba viszont rendelkezett egy elektro pneumatikus szerv�val ami megk�nny�tette a vezet�k dolg�t. Mivel a Csaba �ssz-ker�kmeghajt�s� volt ez�rt terepen nehezen lehetett vezetni nagy er�kifejt�s kellett a korm�nyz�shoz. Minden Csaba 2 vezet��ll�ssal rendelkezett. Volt egy a mentir�nnyal megegyez� amit alapb�l is haszn�ltak �s volt egy a motor m�g�tt is de az a m�retei �s a motor miatt sz�k�s volt. A p�nc�ltest a hiedelmekkel ellent�tben NEM mindenhol 9 mm vastag ahogy arra sok forr�s hivatkozik. Val�j�ban a p�nc�ltest szemb�l 13 mm vastag oldalt 9 mm fel�l 7 mm vastag volt. A p�nc�lzat anyag�t tekintve vas �s �tv�z�tt ac�l ami (�tv�z�s c�lja az anyag tulajdons�gainak pozit�v ir�nyba t�rt�n� megv�ltoztat�sa. Ha kr�mmal �s van�diummal �tv�zik a vasat akkor az sz�v�sabb �s kop�s�ll�bb lesz) sz�ri�nk�nt v�ltozott. A torony szint�n ilyen vastags�gi adatokkal rendelkezik. Minden Csaba rendelkezett r�di�val aminek antenn�ja botantenna volt teleszk�pos kivitelben. A r�di� R-4 t�pus� volt. A r�di� kezel�s�t a h�ts� vezet��ll�sban l�v� szem�ly l�tta el. Vagy ha �ppen � vezette a p�nc�lkocsit akkor a m�sik vezet� vette �t a r�di�si tev�kenys�geket. �gy nem kellett plusz egy f�t alkalmazni.

A meghajt�sr�l egy 3560 cm3-es Ford v�zh�t�ses 8 hengeres 4 �tem� benzin motor gondoskodott. A motor teljes�tm�nye 90 Le volt. A WM-nek volt egy 100 Le-s 8 hengeres saj�t fejleszt�s� motorja de mivel a honv�ds�g nagy sz�mban haszn�lta a k�lni Ford motort ez�rt ennek a be�p�t�se mellett d�nt�tt. A v�lt� k�zi kapcsol�s� �s 5 el�re �s 5 h�tra fokozattal rendelkezett. A fegyverzet a hadrendbe �ll�t�skor nem volt rosszabb mint m�s orsz�gok hasonl� j�rm�vein�l. A f� l�fegyver egy 36M t�pus� 20 mm-es neh�zpuska volt 200 l�szerrel ami a toronyba kapott helyet. A neh�zpusk�t a Danuvia gy�rtotta licence alapj�n. M�sodlagos fegyverk�nt a neh�zpusk�val p�rhuzamosan egy 8 mm-es 34/37M Gebauer g�ppuska lett be�p�tve 3000 l�szerrel. Tov�bb� a m�r fent is eml�tett m�don haszn�lhat� 31M goly�sz�r� is a fegyverzet r�sze volt.

A legy�rtott Csab�k darabsz�ma �s t�pusa a k�vetkez�k voltak: 1939-ben az els� rendel�s 61 darab mind „csat�s” kialak�t�s� volt. 1940-ben a m�sodik rendel�s sor�n �jabb 32 darab k�sz�lt. De ebb�l 20 darab csat�s �s 12 darab r�di�s kialak�t�s� volt. M�g 1940-ben a BM (Bel�gyminiszt�rium) megrendelt 2 darabot a csat�s v�ltozatb�l ami a rend�rs�ghez ker�lt. A harmadik nagy rendel�s 1941-ben t�rt�nt amikor 70 darabot rendeltek bel�le. Ebb�l 28 csat�s �s 42 r�di�s v�ltozat volt. A rendsz�mok sorrendben a k�vetkez�k voltak: Pc 101-109 (kik�pz�s c�lj�ra �s vasfel�p�tm�nnyel); Pc 110-181 (harcol� alakulatokhoz �s p�nc�lfel�p�tm�nnyel); RR-511 �s RR 512 (rend�rs�gnek vasfel�p�tm�nnyel); Pc 182-192 (p�nc�lfel�p�tm�nnyel); Pc 193-198 (nincs adat); Pc 400-417 (r�di�s v�ltozat); A t�bbi rendsz�mr�l nincs megb�zhat� inform�ci�. Hogy val�j�ban h�ny elk�sz�lt Csaba ker�lt ki a csapatokhoz az nem teljesen vil�gos mert r�szben sz�nd�kosan megsemmis�tett�k az adatokat a K�d�r korszak alatt �s r�szben egy lev�lt�rban keletkezett t�zeset miatt. A csat�s v�ltozat azt jelenti hogy abba megmaradt a f�fegyverzet.

A harcok sor�n szerzett tapasztalatok arra k�sztett�k a hadvezet�st hogy rendszeres�tsenek egy olyan nagy teljes�tm�ny� r�di�val felszerelt v�ltozatot amivel nem okoz gondot az ak�r 80-100 km-re l�v� Csaba p�nc�lkocsikkal t�rt�n� kommunik�ci� �s parancstov�bb�t�s. Ez lett a 40M Csaba parancsnoki p�nc�lkocsi. Ezt a munk�t is a WM szakembereire b�zt�k. Az �j v�ltozat aminek a parancsnoki funkci�kat kellett ell�tnia nem t�rhetett el jelent�sen a csat�r kialak�t�s�akt�l. Ez�rt a p�nc�ltest a fut�m� �s a motor v�ltozatlan maradt. Az egyik v�ltoz�s hogy a korm�nym� itt m�r szervo r�seg�t�st kapott ami jelent�sen megk�nny�tette a korm�nyz�st. Mivel a torony m�rete nem tette lehet�v� a tov�bbi 2 darab r�di� be�p�t�s�t ez�rt a 20 mm-es neh�zpuska l�szertart� rekesz�nek hely�re tett�k be. Ez�ltal elt�vol�t�sra ker�lt a 20 mm-es neh�zpuska is. Az R-4-es r�di� mell� �gy m�r bef�rt a 2 darab R-4a t�pus� r�di�k�sz�l�k is. Viszont hogy ne maradjon teljesen v�dtelen az �j j�rm� ez�rt a 8 mm-es 34/37M t�pus� Gebauer g�ppusk�t megtartott�k az eredeti hely�n. A jobb r�di��sszek�ttet�s v�gett nem botantenn�t hanem a torony felett tal�lhat� r�csszer� antenn�t kapott. Ezt a r�csantenn�t 4 darab teleszk�p seg�ts�g�vel lehetett fel illetve leengedni. Haszn�latkor kellett felengedni de amikor nem volt r� sz�ks�g a teleszk�pok seg�ts�g�vel leengedt�k a toronytet� s�kj�ig. Ha a j�rm� mozgott akkor az antenna mindig leengedett �llapotban volt. Tov�bbi v�ltoz�s hogy a torony h�tulj�n l�v� k�tsz�rny� b�v� ny�l�s megsz�nt �s helyette egy kisebb lefel� ny�l� b�v� ny�l�s ker�lt kialak�t�sra. A l�szer javadalmaz�s a Gebauer g�ppusk�n�l a kor�bbi 3000 l�szerr�l 4000-re v�ltozott.

A harct�ri alkalmaz�s�r�l t�l sok inform�ci� nincsen. Az 1940-es erd�lyi bevonul�sban m�r r�szt vettek a Csaba p�nc�lkocsik. Az 1941-es d�lvid�ki hadj�ratban is r�szt vett �s a felder�t� z�szl�aljakban teljesedett ki a tev�kenys�g�k. A konkr�t harctev�kenys�gr�l �s a vesztes�gekr�l nincs megb�zhat� adat. Annyi tudhat� hogy az 1. �s 2. g�pkocsiz� dand�r keret�ben harcolt. Az 1941 nyar�n a keleti front harcaiban el�sz�r 48 darab vett r�szt majd tov�bbi 9 darabot k�ldtek ki mint vesztes�gp�tl�st. �gy �sszesen 57 darab ker�lt ki a gyorshadtest csapataihoz. Azon bel�l megtal�lhat�ak voltak a 1. �s 2. g�pkocsiz� dand�r �s a lovasdand�r �llom�ny�ban. 1941. augusztusi harcok v�g�re 20 darabn�l is kevesebb Csaba maradt a csapatokn�l. Tov�bbi 16 darab jav�that� �llapotban volt. 1941 okt�ber�ben a Csab�k sz�ma megint 50 darab f�l� emelkedett pontosan 54 darab volt bevethet� �llapotban.

Az �szi �s a t�l eleji harcok sor�n a Csab�k sz�ma megint elkezdett cs�kken� tendenci�t mutatni �s 1941 v�g�re megint 20 darab al� pontosan 18 m�k�d� Csaba maradt. Ezt a 18 darabot 1942 �prilis�ban meg�r�k�lte a kivonul� 2 .Magyar Hadsereg. A harcok sor�n elszenvedett vesztes�gek p�tl�s�ra el�sz�r 14 darab majd tov�bbi 38 darab ker�lt ki a csapatokhoz. A jelent�sek szerint 1943 legelej�n a hadrafoghat� Csab�k sz�m megint 50 darab f�l� emelkedett de pontos sz�muk nem ismeretes. Az 1943 janu�r 12.-�n indult szovjet hadm�veletekben az �sszes Csaba megsemmis�lt. Az 1944-es hadrendi t�bl�zat 70 darab Csab�val sz�molt de 1944 nyar�ra csak 48 darabbal rendelkezett a Magyar Kir�lyi Honv�ds�g. T�bb inform�ci�t nem tal�ltam a pontos darabsz�mokr�l �s a harct�ri alkalmaz�sr�l. Az viszont tudhat� hogy az eredeti AC II protot�pust ami 1940-ig a WM gy�r udvar�n volt majd a honv�ds�ghez ker�lt 1943-ban sz�tbontott�k. Sajnos egyetlenegy 39M vagy 40M Csaba sem maradt fent.

N�h�ny vide� a j�rm�vekr�l:

A Csaba el�dj�ne, az AC II alapj�n k�sz�lt MK II j�rm�:

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.