A 41M Tur�n II. harckocsi

Amikor beindult a Tur�n I.-es harckocsik gy�rt�sa 1941 j�lius�ban, a katonai vezet�knek m�r akkor jelezt�k, hogy a fegyverzet komoly er�s�t�sre szorul. A n�metek ekkor m�r haszn�lt�k a Panzer IV.-n�l a KwK 37-es 75 mm-es r�vid cs�v� L/24-es l�veget. A szovjet T-34-es pedig m�r 1941 febru�rj�ban megkapta az L/42-es cs�hossz�s�g� F-34-es t�pus� 76,2 mm-es �gy�t. A felh�v�st meghallotta a vez�rkar is �s elkezdtek keresni egy olyan megold�st, amivel orvosolni lehetne a fenn�ll� probl�m�t. Egy olyan 75 mm-es �gy�t k�rtek a katonai vezet�k, aminek az �t�t�se 4-500 m�terr�l 90 fokos becsap�d�s eset�n el�ri az 50 mm-t. Azt viszont kik�t�tt�k, hogy a p�nc�ltest, a motor �s a felf�ggeszt�s nem m�dosulhat. Az id� sz�k�ss�ge miatt a tornyon is csak minim�lis v�ltoztat�st enged�lyeztek. A kivitelez�si munk�latokra 433.000 Peng�t k�rt �s kapott a HTI. Tov�bbi fejleszt�st is szerettek volna a fegyverzetben v�ghezvinni. Ez pedig a 12,7 mm-es g�ppuska a toronyba t�rt�n� be�p�t�se lett volna. De mivel a Danuvia gy�r nem tudta elk�sz�teni a k�rt g�ppusk�t a meghat�rozott id�re, ez�rt maradtak az eredeti 8 mm-es Gebauer g�ppusk�k. A 75 mm-es l�veggel ell�tott neh�z Tur�n protot�pus�t a HM (Honv�delmi Miniszt�rium) 1941 j�lius�ban rendelte meg a HTI-t�l (Haditechnikai Int�zet) a gy�rt�s beind�t�s�t pedig 1942 december�t�l tervezte. A munk�nak 1942 janu�rj�ban meg is lett az eredm�nye, mert addigra elk�sz�lt az els� torony a be�p�tett l�veggel. A nagyobb torony �s l�veg term�szetszer�en megn�velte a neh�z Tur�n harci t�meg�t 19200 kg-ra. A s�lyt�bblet miatt a fajlagos teljes�tm�ny lecs�kkent 13,5 Le/t-ra, a maxim�lis sebess�g 45 km/h-ra reduk�l�dott. Ahogy elk�sz�lt az els� k�s�rleti torony, m�ris elrendelt�k vele az ilyenkor k�telez� vizsg�latok lefolytat�s�t. A Tur�n I. alv�z�ra az �j torony felszerel�se k�zben a 75 mm-es l�veg b�lcs�je megrepedt (a cs� k�r�l tal�lhat� a b�lcs�, a cs� ebben a b�lcs�ben siklik h�tra illetve a f�k �s a helyretol� is a b�lcs� r�sz�t k�pezi. Az oldalir�nyz�s �s a magass�gi ir�nyz�s is a b�lcs�n elhelyezett eszk�z�k seg�ts�g�vel t�rt�nik.) Az elrepedt b�lcs� miatt a l� pr�b�kat nem hajtott�k v�gre, viszont a torony �s menetdinamikai teszteket elv�gezt�k a H-801-es vas mintakocsival. Ezen teszteket egy csapatpr�b�val is �sszek�t�tt�k, �s �gy 1942. janu�r 12-22 k�z�tt feszegett�k az els� neh�z Tur�n hat�rait. A meghib�sodott l�veg a sorozatgy�rt�s beind�t�s�t is k�sleltette.

A b�lcs� helyre�ll�t�s�hoz 3 h�napra volt sz�ks�g, �s a tov�bbi el�k�sz�ltek miatt csak 1942. m�jus 6.-�n Hajm�sk�ren tudt�k megtartani a l� pr�b�kat. A l� pr�b�kon megjelent �s v�gig figyelemmel k�s�rte nemes hihalmi Harmos Zolt�n t�bornok is, aki k�t alapm�nek tartott k�nyvet �rt a h�bor�ban. Az egyik a T�z�rl�v�stan a m�sik a Gyakorlati Ballisztika. A tesztek r�mutattak, hogy a toronyforgat�s v�zszintes helyzetben kifog�stalan, bizonyos fok� d�l�s eset�n egy seg�dforgat� berendez�ssel is elv�gezhet� kiel�g�t� eredm�nnyel. A menetteljes�tm�nyeket is j�nak min�s�tett�k. A l�gyakorlaton a 75 mm-es l�veggel 10 l�v�st, �s a g�ppusk�val 200 l�v�st adtak le sikeresen. A szem�lyzetet k�ros hat�s a pr�bal�v�szet alatt nem �rte. A sikeres pr�bal�v�szet ut�n a harckocsit 41M Tur�n n�ven rendszeres�tett�k, de a Tur�n 75 (r�vid) nevet is haszn�lt�k. Az eredm�nyek tudat�ban a HM le is adta a megrendel�s�t a Tur�n 75-�s t�pusra: 222 darab (olvastam 254 darabot is) Tur�n 75-�ssel szerett�k volna felt�lteni a p�nc�los alakulatokat, �s ezt a mennyis�get 1944 �v fel�ig (l�ttam m�r �v v�gi hat�rid�t is) kellett lesz�ll�tani. Nagyon �rdekes, hogy n�gy magyar nyelv� szakirodalmat olvastam el a Tur�n II.-r�l, de mind a n�gy k�l�nb�z� adatokat adott meg az eredetileg rendelt mennyis�gr�l, �s a Huba III. hadrend p�nc�losair�l. Viszont a teljes Tur�n-program sz�madataiban k�t kiadv�ny eset�ben egyez�st tal�ltam. Ezek szerint az els� rendel�s 230 darab Tur�n 40-es legy�rt�s�t ir�nyozta el�, amit a gy�rak 1943 szeptember�re teljes�tettek. De ez a teljes�t�s az eredetileg kit�z�tt hat�rid� ut�n egy �vvel ment v�gbe. A Huba III. hadrend keret�n bel�l 320 darab (309 darabos sz�mmal is tal�lkoztam) harckocsit rendelt a HM. Ebb�l a 320 darabb�l 55 darab m�g a Tur�n 40-es t�pus volt, m�g a Tur�n 75-b�l 222 darabot terveztek rendszeres�teni. A Huba III. hadrendn�l a Tur�nokn�l ismerj�k a gy�rank�nti eloszt�st is:

A fennmarad� darabsz�m elvileg a Nimr�d m�sodik rendel�se lenne 89 darabbal, de �gy a 320 darabos keretsz�m nem fog stimmelni. Azt m�r meg sem eml�tem, hogy ismerj�k a Tur�n 75-�sre kiadott rendsz�mokat, �s a 281 darabos sz�mmal m�r teljes a k�osz. Nem ismerj�k a Weiss Manfr�dn�l keletkezett 13 darabnak, �s a Magyar Waggonn�l kiadott tov�bbi 46 darab rendsz�mnak a k�r�lm�nyeit.

Tov�bb� abban sem teljes az egyet�rt�s, hogy t�rt�nt-e �talak�t�s Tur�n 40-r�l Tur�n 75-re. Mert azt �rja az egyik kiadv�ny, hogy arra m�r nem jutott id� �s lehet�s�g a bomb�z�sok v�gett. Viszont a m�sik szakk�nyv szerint a Magyar Waggonnak siker�lt 6 darabot �t�p�tenie Tur�n 40-r�l, Tur�n 75-re. Ezen fel�l m�g az �talak�tott harckocsik eredeti rendsz�maib�l 5-�t is megeml�ti: 1H 001; 1H 003 1H 006; 1H 082; 1H 084. Szeretn�m fokozni a k�vethetetlens�get azzal, hogy egy t�bl�zatban v�zoln�m a k�l�nb�z� Huba hadrendek keret�n bel�l elk�sz�lt j�rm�veket:

A Tur�n 75 r�vidn�l sajnos nincs egyet�rt�s a v�glegesen legy�rtott darabsz�mmal kapcsolatban, ez�rt z�r�jelben a "lehets�ges" darabsz�mot jel�ltem. A Zrinyi II.-n�l volt 6 darab f�lk�sz rohaml�veg, ahol nem der�lt ki, hogy befejezt�k-e vagy sem.

Egy magyar szakirodalom a Huba III. hadrend keret�n bel�l legy�rtott 55 darab Tur�n 40-es harckocsin�l csak 49-et eml�t. A gy�rt�s el�k�sz�t�si �s egy�b szervez�si munk�k miatt csak 1943 elej�n (n�hol 1942 �sz�t �rnak) indult meg a Tur�n 75-�s sorozatgy�rt�sa. Az els� h�rom Tur�n 75-�s 1943. m�jus 13-15 k�z�tt ker�lt �tad�sra. Az �tadott p�ld�nyokr�l a fegyverzet �s az optikai eszk�z�k hi�nyoztak. A 75 mm-es l�szerek sem �lltak m�g rendelkez�sre ebben az id�ben. Ezek hi�ny�ban a HTI csak 1943 augusztus�ban tudta elv�gezni a v�gs� �tad�s el�tti teszteket. A csapatokhoz �gy 1943. szeptember-okt�ber h�napban �rkeztek meg az els� Tur�n 75-�s teljesen felszerelt p�ld�nyai. B�r, itt van egy kis ellentmond�s, mert m�s magyar nyelv� szakirodalom augusztus v�g�re teszi az els� p�ld�nyok csapatokhoz val� kiker�l�s�t. A kezdeti lass�s�got k�vet�en a Tur�n 75-�k gy�rt�sa a lehet�s�gekhez k�pest felgyorsult. 1943. augusztus v�g�n m�r 28 darab Tur�n 75 v�rta, hogy kiker�lj�n a csapatokhoz, �s novemberre ez a sz�m 75 darabra n�vekedett. Tal�ltam egy olyan eml�t�st, mely szerint a legy�rtand� 222 darab Tur�n 75-�s harckocsib�l kb.: 150 darab ker�lt volna k�zvetlen�l a csapatokhoz, m�g a marad�k kb.: 72 darab pedig a p�talakulatokhoz �s a kik�pz� iskol�khoz ker�lt volna. A Tur�n 75-�s harckocsik gy�rt�sa sok p�nzbe ker�lt, �s az infl�ci� n�veked�s�vel az �rak 1943-ra megint v�ltoztak. A HM nem volt hajland� v�ltoztatni a bevett gyakorlat�n, ha a p�nz kifizet�s�r�l volt sz�. El�legk�nt kifizette a teljes �sszeg 20%-�t, �s a sz�ll�t�sokn�l tov�bbi 20%-ot fizettek ki. Tov�bbi 30%-ot a sz�ll�t�sokt�l f�ggetlen�l is hajland� volt kifizetni, de az utols� 30%-ot csak akkor, ha a rendel�s �sszes p�ld�nya lesz�ll�t�sra ker�lt. Pedig a gy�rak a kifizet�st m�sk�pp k�pzelt�k el. A Tur�n 40-n�l a javasolt �r 20%-�t havonta egyenl�en elosztva 1941 december�ig, 1942-ben a sz�ll�t�sokt�l f�ggetlen�l tov�bbi 35%-ot, a fennmarad� 45%-ot darabonk�nt a sz�ll�t�sokn�l k�rt�k kifizetni.

Azt tudni kell, hogy a HM k�tf�le �rral dolgozott. Az els� a gy�rak �ltal javasolt v�tel�r, m�g a m�sik, amit a HM is elismert. A k�t �r k�z�tt �ltal�ban 20%-os k�l�nbs�g volt, amit azt�n a gy�rak az infl�ci� miatti �rn�veked�ssel magyar�zva fel�r c�men k�veteltek. A Tur�n 40-n�l 245.000 Peng� volt a HM �ltal elismert �r, �s 290.000 Peng� volt a gy�rak �rjavaslata. A Tur�n 75-n�l m�r 280.000 Peng� volt a HM �ltal elismert �sszeg, de a gy�rak 325.000 Peng�t szerettek volna kapni darabonk�nt. A fel�r a h�bor� elh�z�d�s�val �s az infl�ci� n�veked�s�vel ar�nyosan n�tt. Az el�bb eml�tett 20%-os fel�r 1942-ig m�k�d�tt, viszont 1943-ra ez m�r 30%-ra, �s v�g�l 1944-re 40%-ra n�vekedett. 1944. okt�berig tartott a Tur�n 75-�s gy�rt�sa, �s a legv�g�n m�r 80%-ra emelkedett a fel�r �sszege, amit a HM is elismert. A Tur�n 75-�s gy�rt�sa a n�met megsz�ll�sig (1944.m�rcius 19.) ar�nylag zavartalanul folyt. Az els� komolyabb zavart az 1944. �prilis 3.-i nappali bomb�z�s jelentette. Ekkor nagy erej� bombat�mad�s �rte a csepeli Weiss Manfr�d Rep�l�g�p �s Motorgy�r Rt-t, �s a Weiss Manfr�d Ac�l �s F�mm�vek Rt-t. A t�mad�s eredm�nyek�pp 8 napig �llt a termel�s. Szerencs�re csak 4 ember szenvedett s�lyos sebes�l�st, halottak ekkor m�g nem voltak. Ezt a k�t gy�rat m�g legal�bb 4 alkalommal bomb�zt�k, j�nius 14.-�n, j�nius 26.-�n, j�lius 2.-�n �s 27.-�n. Az bomb�z�sok �sszes�tett k�ra rendk�v�l jelent�s volt. Az �p�letekben 12,5 milli� Peng�, a szersz�mg�pekben 17,75 milli� Peng�, a k�sz �s f�lk�sz term�kekben illetve a nyersanyagokban keletkezett k�r 21,8 milli� Peng�t tett ki. Ez az �t bombat�mad�s olyan k�rokat okozott a gy�rakban, hogy a Tur�n 75-�k gy�rt�s�t abba kellett hagyni. A Magyar Waggon �s G�pgy�r gy�ri �zem�t 1944. �prilis 13.-�n 11 �ra 50 perckor �rte az els� �s igen komoly l�git�mad�s. A gy�r �sszes r�szegys�ge tal�latot kapott, de a gy�r melletti lak��p�letek �s a Dar�nyi-rakpart is kapott a bomb�kb�l. A bomb�z�s megrong�lta a gy�r �p�leteinek 65%-�t, �s a szersz�mg�pek 70%-�t. A nyersanyagokban, a rakt�rk�szletben, a f�lk�sz �s k�sz term�kekben is jelent�s k�rok jelentkeztek.  Az okozott k�rok hozz�vet�legesen 33 milli� Peng�t tettek ki. 

Ezen k�v�l m�g legal�bb 5 alkalommal bomb�zt�k (j�lius 2.-�n, augusztus 9.-�n, szeptember 20.-�n, okt�ber 7.-�n, okt�ber 21.-�n) az MWG ter�let�t Gy�rben �s minden alkalommal siker�lt okozni valamilyen anyagi k�rt a m�g megmaradt �p�letekben, g�pekben �s k�sz vagy f�lk�sz term�kekben. Ennek ellen�re, ha cs�kkentett �temben, de folytat�dott a Tur�n 75-�s harckocsik gy�rt�sa. A gy�rt�s 1944. okt�ber k�zep�n sz�nt meg v�glegesen. A harmadik nagy gy�r a Ganz, 1944. j�nius 27.-�n els�pr� erej� bomb�z�st kapott. A magyar harckocsigy�rt�s egyik k�zpontja a Ganz �s T�rsa Villamoss�gi, G�p-, Vagon �s Haj�gy�r k�b�nyai �ti �zem�re csak �gy z�poroztak a bomb�k. �sszesen 40 darab rombol�bomba robbant a gy�r komplexum ter�let�n. Ennek hat�s�ra �let�t vesztette 3 f�, �s megsebes�lt 32 f�. Az �p�letekb�l 13 darab teljesen le lett rombolva, �s megrong�ltak 12 �zemi �p�letet, amib�l t�bb m�helyk�nt funkcion�lt, tov�bb� 61 darab Tur�n harckocsi motor is k�rba veszett. A k�r v�gs� �rt�ke el�rte a 17 milli� Peng�t, �s t�bb h�napra a t�red�k�re esett vissza a termel�s. De ennek ellen�re csak 1944. okt�ber v�g�n �llt le a termel�s v�g�rv�nyesen. A Tur�n 75-�s gy�rt�si darabsz�ma k�r�l is vannak nyitott k�rd�sek. Itt 2 t�borra lehet osztani a szakirodalmak t�bor�t. Az els� t�borba azokat lehet tenni, akik a 145 legy�rtott darabot tekintik a v�gleges mennyis�gnek. A m�sik t�borba azokat soroln�m, akik a 180-185 k�z�tti darabsz�mot veszik a t�nylegesen elk�sz�lt mennyis�gnek. A legy�rtott mennyis�g 1944 m�jus�ig havi lebont�sban k�vethet�, onnant�l kezdve m�r nincs adat erre vonatkoz�an. A cikk z�r�sak�nt j�jj�n a Tur�n 75-�s gy�rt�s�nak havi lebnt�sa:

A t�bl�zat szerint 1944 m�jus�ig 148 darab Tur�n 75-�st gy�rtottak (a 145 darab majdnem j�) le. Viszont a gy�rt�s, ha cs�kkentett m�rt�kben, de 1944. okt�ber v�g�ig nagyj�b�l folyamatos volt. Mivel adat err�l az id�szakr�l nem nagyon maradt fent, ez�rt nem tudjuk, hogy mennyi k�sz�lhetett a teljes le�ll�sig. Arr�l, hogy a marad�k 32-37 darab milyen havi eloszt�sban k�sz�lt sajnos nem tudjuk.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.