Az M3 Lee �s Grant k�zepes harckocsi

Ennek a harckocsinak a gy�kerei a 40-es �vek el�tti id�b�l sz�rmaznak. Ugyanis a Lee egy olyan el�dt�pusok tov�bbfejleszt�s�nek az eredm�nye, ami hadrendbe sem �llt vagy csak kis sz�ri�ban k�sz�lt. Az els� ilyen t�pus az M2 Light volt. Az M2 L fejleszt�se 1935-ban kezd�d�tt a Rock Island Arsenal �zem�ben. Ez a t�pus t�bb friss�t�st is meg�lt eg�szen az M2A4-ig. 

Az M2 L sorozatb�l 696 darabot gy�rtottak. �rdekess�gk�pp megeml�tend� hogy az M2A4 L v�gig szolg�lta a h�bor�t �s 375 darabot gy�rtottak bel�le. M�g ezen k�v�l Anglia kapott 100 darabot, amit a T�vol-keleti gyarmatokon haszn�lt. Mint k�nny� tank megtartotta f� el�ny�t a mozg�konys�got �s a kit�n� fut�m�v�t az ut�d t�pusok is meg�r�k�lt�k. Az M2 L sz�ri�b�l fejlesztett�k ki az M2 Medium csal�dot. Ennek a fejleszt�se p�rhuzamosan folyt az M2 L-lel azt kipr�b�lva, hogy hogyan lehetne kialak�tani egy haszn�lhat� k�zepes harckocsit.

M�g az M2 L sorozat t�mege 12 tonna k�r�l volt, addig az M2 M m�r 18,5 tonna s�ly� volt. A p�nc�lzaton sok helyen sokat vastag�tottak, mert az M2 L-nek a legvastagabb pontj�n 25 mm volt a p�nc�l addig az M2 M m�r el�rte a hihetetlennek t�n� 50 mm-t is. A fegyverzet nem sokat v�ltozott, mert mind a k�t t�pus megkapta a 37 mm-es M5-�s �gy�t (az M2 L-n�l csak az A4-es sz�ria, m�g az M2 M-n�l m�r alapb�l ezt kapta).
Kezdetben az M2 L t�bb tornyos kialak�t�s� volt az M2 M-n�l m�r egy tornyos kialak�t�sra t�rekedtek. A szem�lyzet tekintet�ben is l�tv�nyos a n�veked�s. Az M2 L-n�l 4 f�s leg�nys�g volt, ellenben az M2 M-n�l ahol szokatlanul „sok” 6 f�s volt a kezel�k sz�ma.
Meghajt�s ter�n is v�ltoztattak az M2 M jav�ra. Mert az M2 L-ben egy 7 hengeres 250 Le-s csillag motor volt, amit a rep�l�g�p iparb�l vettek �t. A Continental W-670 9A helyett egy Wright R975 EC2 9 hengeres l�gh�t�ses motort kapott, ami alapb�l 350 Le-s volt �s 15,9 literes. Mind a k�t v�ltozat 5+1 fokozat� v�lt�val volt szerelve, de a M2 M m�r szinkroniz�lt volt (a fogasker�k �s a tengelye azonos fordulatra val� f�kez�sr�l van sz�, hogy a fokozatba kapcsol�s min�l sim�bb legyen). Az M2 M-b�l �sszesen 112 darab k�sz�lt el. Megjegyzend� hogy eredetileg 1000 darabot akartak bel�le rendelni.

Az M2 M fejleszt�s�be 1938-ban fogtak hozz�. A fejleszt�s rohamtemp�ban haladt �s ennek eredm�nye gyan�nt 1939 j�nius�ban bemutatt�k a k�sz p�ld�nyokat. A szak�rt�k �gy �t�lt�k meg, hogy technol�giailag nem t�rt�nt sz�mottev� el�rel�p�s, �s szerint�k technikai �jdons�g nem ker�lt be�p�t�sre. A szakemberek a tov�bbfejleszt�st javasolt�k �s e mellett is d�nt�ttek. A legy�rtott p�ld�nyok nem mentek veszend�be, mert ezeken oktatt�k a j�v�ben a harckocsiz� szem�lyzetet. Az M2 M �tesett egy kisebb r�ncfelvarr�son M2A1 M n�ven. 
Ez a v�ltozat t�gasabb tornyot �s a gyeng�n p�nc�lozott helyeken (a legv�konyabb r�szeken 6,5 mm vastag volt eredetileg ezt emelt�k fel 10 mm-re) tov�bbi p�nc�loz�st kapott. A motorhoz is hozz�ny�ltak �s annyit v�ltoztattak rajta, hogy egy kompresszorral tov�bbi 50 Le-t kapott. A m�dos�tott toronyba t�bb l�szer f�rt be mert eredetileg 200 darab volt a kiszabat. Az M2A1 M-b�l 94 darabot k�sz�tettek. A marad�k 18 darab volt az els� nullsz�ri�s p�ld�nyok (M2 M). A kieg�sz�t� fegyverzetk�nt 7 darab (igen ennyi!) 0,30-as kaliber� Browning g�ppuska szolg�lt. De az A1-es v�ltozatra m�g tov�bbi 2 darabot lehetett be�p�teni. Ezen fel�l a torony tetej�re egy 0,50-es kaliber�t is felszerelhettek. A g�ppusk�khoz �sszesen k�zel 9000 darab l�szer volt kiadva. Miut�n a tov�bbfejleszt�s mellett d�nt�ttek ki kellett tal�lni, hogy milyen ir�nyban haladjanak a fejleszt�sek. Logikusan el�sz�r a fegyverzeten kellett v�ltoztatni, hiszen az M2 M egyik nagy hib�ja a nem megfelel� t�zer� volt.

M3 Lee

Miut�n az Amerikai szakemberek 1940 m�jus�ban figyelemmel k�s�rt�k Franciaorsz�g megsz�ll�s�t azonnal eld�nt�tt�k, hogy ide m�r nem el�g a 37 mm-es �gy�. Ez�rt keresni kellett egy nagyobbat �gy�t. Csakhogy �tn�zve az alkalmazhat� �gy�k list�j�t kider�lt, hogy nincs megfelel� t�zerej�. Ekkor egy sz�ks�gmegold�st alkalmazva, mint ahogy ezt a harckocsit is egy sz�ks�gmegold�s „sz�lte”, a franci�k egy 75 mm-es t�bori �gy�j�t megszeml�lve kider�lt, hogyha �talak�tj�k, akkor alkalmass� v�lik harckocsiba is. Viszont egy m�sik gondot is mag�val hozott az �gy�. Mivel a toronyba csak 37 mm-es �gy� f�r el �s a tornyot �ttervezni m�r nincs, sem m�d sem lehet�s�g ez�rt m�s nem l�v�n marad a p�nc�ltestbe t�rt�n� beszerel�s. Az M3 Lee-t nagyon r�vid id� alatt fejlesztett�k ki.

A r�szletes fejleszt�st 1940 j�lius�ban kezdt�k el �s 1941 m�rcius�ra m�r k�szen voltak az els� darabok. A gyors �s eredm�nyes franciaorsz�gi n�met hadj�rat r�vil�g�tott arra a t�nyre hogy a jelenlegin�l jobb er�sebb �s nagyobb t�zerej� harckocsi kell. Ez�rt 1940. j�nius v�g�n az amerikai kongresszus 21 milli� doll�rt ir�nyzott el� az eredm�nyes harckocsifejleszt�sre. A kiindul�si alapot az M2A1 M adta �s ezt a harckocsit form�lt�k �t. A p�nc�ltestet meghosszabb�tott�k a l�veg miatt �s ugyanezen ok miatt kellett megsz�les�teni �s megmagas�tani is. A hossza 30 cm-rel, a sz�less�ge 13 cm-rel, a magass�ga 29 cm-rel n�vekedett meg. A fut�m�vet csak kis m�rt�kben, a plusz 10 tonna miatt kellett m�dos�tani, mert az egy remek konstrukci� volt. A fut�m� oldalank�nt 6 darab gumiperemes fut�g�rg�b�l �ll, amihez f�gg�leges spir�lrug�s felf�ggeszt�s tartozik. El�l 13 fogas l�nchajt� ker�k �s h�tul a l�ncfesz�t� ker�k tal�lhat�. A felf�ggeszt�s fels� sz�rain�l 1 darab kism�ret�, szint�n gumiperemes l�nct�maszt� g�rg� volt. A test k�t oldal�n �s a torony tetej�n lehetett a harckocsiba be illetve kisz�llni. A j� fut�m� �s a sz�les l�nctalpak miatt a fajlagos talajnyom�sa 0,87-0,93 kg/cm2 k�z�tt v�ltozott v�ltozatt�l f�gg�en.

A t�bornok �r g�zl�m�lys�ge 100 cm, a hasmagass�ga 43 cm, �rok�thidal� k�pess�ge 230 cm. Lejt�m�sz� k�pess�ge 60 fok. A l�nctalpak felfekv�si hossza 373 cm, a l�nctalpak sz�less�ge 42 cm. A l�nctalpak oldalank�nt 80 tagb�l �llnak, a l�pcs�m�sz� k�pess�ge pedig 0,6 m. A p�nc�ltest alj�n, a fen�klemezen is volt egy kism�ret� b�v� ny�l�s, de ez csak v�szhelyzetre volt kital�lva. A harckocsi hossza 5640 mm, sz�less�ge 2720 mm magass�ga 3120 mm volt. Amit az angolok kaptak a m�dos�tott torony miatt az csak 2850 mm magas volt. A p�nc�ltest homog�n ac�lb�l k�sz�lt amit hengereltek a kell� vastags�gra (az alacsony sz�ntartalom �s m�s tulajdons�g jav�t� anyagok hozz�ad�sa miatt ac�l az ac�l). A meghajt�sr�l t�bb fajta motor is gondoskodott. 

A legelterjedtebb motor a Wright Continental R975 EC 2 t�pus� 9 hengeres csillag motor. Ennek a henger�rtartalma 15,9 Liter �s 340-360 Le volt a teljes�tm�nye. Ezt a teljes�tm�nyt 2400 ford./percen adta le �s 800-810 Nm-es nyomat�kkal rendelkezett. A motort a rep�l�g�piparb�l vett�k �t azzal a k�l�nbs�ggel hogy a teljes�tm�nyfokoz� l�gs�r�t�t elt�vol�tott�k r�la. A motor 4 �tem� �s benzin�zem�. L�tezett neki turb�t�lt�s v�ltozata is ami kereken 400 Le-s volt. A m�sodik legelterjedtebb motor a Detroit Diesel �ltal gy�rtott GM 6046 t�pus� d�zel motor. Ez k�t darab soros 6 hengeres 7 literes motort jelentett amit hossz�ban �p�tettek be a harckocsikba. A k�t soros motor egy k�z�s h�zban van elhelyezve de k�l�n f�tengelyekkel rendelkeztek. 

A motorok azonos fordulaton dolgoztak �s el�g k�zel voltak egym�shoz hogy csak egy kuplungot �s v�lt�t kellett hozz�csatlakoztatni. A k�t motor egy�ttes ereje 380-410 Le lead�s�ra volt k�pes. A teljes�tm�nyhez tartoz� fordulatsz�m 2100 ford./perc, 900-1000 Nm nyomat�k mellett. �rdekess�g hogy ez a motor nem n�gy�tem� volt hanem csak k�t�tem�. A k�t motor egy�ttes t�mege minden tartoz�k�val �s folyad�kokkal felt�ltve jelent�s volt, mert majdnem 2 tonn�t nyomtak. Az �zemanyag mennyis�ge 560 �s 670 liter k�z�tt v�ltozott t�pust�l f�gg�en.

A d�zel �zem�ek kapt�k a kisebb tart�lyt, a benzinesek a nagyobbat. Az �zemanyag tart�ly a motort�rben a motor m�g�tt a h�tfal fels� r�sz�hez volt r�gz�tve. A motort�r a torony m�g�tt volt kialak�tva. K�t k�l�nb�z� helyr�l is lehetett szerelni. Az egyik a torony m�g�tti r�csozott fed�l a test tetej�n volt. A m�sik a harckocsi h�tulj�n volt egy k�tsz�rnyas ajt� form�j�ban. Erre az�rt volt sz�ks�g mert �gy k�nnyebben lehetett a motort cser�lni �s az alkatr�sz beszerel�sn�l t�bb hely �llt rendelkez�sre. A kipufog�kat mert kett� volt bel�le a h�ts� dupla sz�rnyas szerel�ajt� f�l�tt vezett�k ki. A v�lt� �s a korm�nym� mindegyikben ugyanaz volt. A v�lt� kisebb m�dos�t�sokkal az M2 M-b�l j�tt �t. Ugyanazt az 5+1 fokozat� szinkroniz�lt v�lt�t haszn�lt�k. A korm�nym� a differenci�lm�vel �s az oszt�m�vel volt szoros kapcsolatban, mert ezt is k�t karral lehetett korm�nyozni mint a legt�bb harckocsit. 
Valamelyik kar megh�z�s�val vagy el�renyom�s�val le lehetett lass�tani vagy fel lehetett gyors�tani az karhoz tartoz� l�nctalpat �s �gy tudott fordulni vagy ir�nyt v�ltoztatni a harckocsi. De t�rj�nk vissza egy kicsit az �gy�ra. Mint m�r volt r�la sz� az �gy� nem amerikai fejleszt�s, hanem Francia. Az eredeti �gy� t�mege 659 kg volt mindennel egy�tt. Ha csak a cs�vet, a b�lcs�t, �s a z�rat n�zz�k, akkor m�ris reduk�l�dik a s�ly a 659 kg-nak fel�re. A cs�hossza 1395 mm, amit ha elosztunk az �rm�rettel, ami 75 mm volt akkor m�ris megkapjuk az a bizonyos �rm�rethossz nev� �rt�ket, nevezetesen a L/18,6-os �rt�ket. A l�ved�k kezd�sebess�ge 450 m/s, maxim�lis l�t�vols�ga 9600 m. Egy l�ved�k t�mege 6,5 kg s�ly�.

A l�ved�kek nem osztottak voltak, hanem egys�gesek (ha osztottak lettek volna, akkor m�ris tarackr�l besz�ln�nk). Az id� r�vids�ge miatt ezt az �gy�t kellett �talak�tani olyan m�don, hogy a harckocsinak megfelel� t�zereje legyen. Els� l�p�sk�nt �talak�tott�k a b�lcs�t, hogy kisebb helyet foglaljon el. Ut�na meghosszabb�tott�k a l�vegcs�vet 2138 mm-re. �gy az �rm�rethossz L/28,5-re n�vekedett. Tal�n �rdemes megeml�teni hogy az �gy� 175 cm magasan ker�lt be�p�t�sre a l�nctalpt�l m�rve. De nem csak az �rm�rethossz, hanem a l�ved�k kezd�sebess�ge is j�csk�n megn�vekedett. Az eredeti 450 m/s-r�l 633 m/s-ra v�ltozott. A l�ved�kek t�mege nem v�ltozott az maradt a 6,5 kg. Az �gy� kit�r�thet�s�ge jobbra �s balra teh�t v�zszintesen 15-15 fok, f�gg�legesen teh�t le �s fel -5 �s +20 fok k�z�tt lehetett v�ltoztatni. Miut�n k�sz volt a harckocsi �gy� �s ezut�n nevezt�k el M2 �gy�nak m�r csak azt kellett eld�nteni hogy hov� helyezz�k el a testben. A toronyba m�r nem tudt�k begy�m�sz�lni az �gy�t, hiszen a torony M2 M-b�l j�tt �s a torony nem ahhoz az �gy�hoz lett tervezve.

Az id� sz�k�ss�ge miatt m�r nem volt lehet�s�g �ttervezni a tornyot ez�rt azt nem v�ltoztatt�k meg. M�s megold�s nem r�v�n ez�rt a testbe helyezt�k az �gy�t. De ezt a megold�st is csak ideiglenesnek sz�nt�k, am�g el nem k�sz�l az �j torony �s a m�dos�tott alv�z. Na azt�n ebb�l lett az M4 Sherman. Mivel az M2 Mediumn�l a vezet� k�z�pen �lt, ezt az M3-n�l nem v�ltoztatt�k meg, �gy a kazamata fel�p�t�s� test elej�be a bal oldalra m�g �gy is bef�rt az �gy�. A test elej�nek a bal oldal�t ehhez teljesen �t kellett alak�tani. Az �gy� p�nc�l�t�t� k�pess�ge kifejezetten j� volt, mert 457 m�terr�l 30 fokos becsap�d�si sz�g mellett a 60 mm vastag p�nc�lt �t�t�tte. De m�g 915 m�terr�l is �t�t�tte a 52 mm-t. A test p�nc�lozotts�ga a kornak megfelel� volt. Ugyanis szemb�l nem v�ltoztatt�k meg, ott maradt az 51 mm. Az �gy� mellett ahol a vezet�nek a k�mlel�ny�l�sa volt, ott 30 fokos sz�gben volt d�ntve a p�nc�lzat. Alatta ahol a vezet� g�ppusk�ja volt, ott 53 fokban d�nt�tt a p�nc�l. Oldalt nincs d�ntve a p�nc�l, de m�g ott is 38 mm vastag�. A legv�konyabb r�sz h�tul van ott csak 12 mm vastag lemezek vannak. A tornyot csak kis m�rt�kben m�dos�tott�k hogy komfortosabb legyen a kezel�knek.

A 37 mm-es M5-�s �gy� 360 fokban k�rbeforgathat� volt a torony �ltal, m�g f�gg�legesen -7 �s +60 fok k�z�tt lehetett mozgatni. A p�nc�l�t�t�se kiv�l� volt a maga idej�ben. Ugyanis 457 m�terr�l 30 fokos becsap�d�sn�l bizony �t�t�tte a 46 mm vastag p�nc�lzatot. De m�g 915 m�terr�l is 42 mm-t �t�tt �t. A l�ved�k kezd�sebess�ge eg�szen figyelemrem�lt� mert pontosan 951 m/s.
A l�ved�k�nek a s�lya 0,95 kg. A torony d�l�ssz�ge szemb�l 47 fok ami miatt nagy volt az es�ly hogy pattanjanak a hasonl� kaliber� l�ved�kek r�la. Oldalt m�r csak 5 fok volt ez a sz�g �s h�tul szint�n 5 fok volt a torony d�l�ssz�ge. Az angol v�ltozatokn�l a tornyot megnagyobb�tott�k �s egy kis p�pot kapott a h�tulj�ra hogy a r�di� �s egy�b szerelv�nyei bef�rjenek. A torony forg�si sebess�ge 18 fok/ m�sodperc volt.

A torony forgat�sa egy k�l�n hidraulikus (olaj) rendszerrel t�rt�nt ami f�ggetlen volt a harckocsi motorj�t�l. Baj eset�n k�zileg is lehetett forgatni a tornyot a teker�kerekes m�dszerrel. A torony nem homog�n ac�lb�l k�sz�lt mint a test hanem �nt�ttvasb�l (az �nt�ttvasak egyik csoportja a sz�rke vas, amit itt is alkalmaztak). Az �gy�kr�l m�g j� tudni azt hogy mindkett� stabiliz�torral volt ell�tva. �gy lehetett vel�k menetb�l is t�zelni, �s pontosabb a l�v�s m�g akkor is ha valami terepakad�ly miatt ferd�n �ll a harckocsi. A g�ppusk�kr�l m�g annyit hogy v�ltozatt�l f�gg�en 4 �s 5 darab k�z�tt v�ltozott. Azokat a v�ltozatokat amelyeket az angolok haszn�ltak azokn�l a torony feletti g�ppuska leker�lt. Minden esetben volt vezet�n�l 2 db M1919A4 0.30-as kaliber� g�ppuska �s a toronyban szint�n 2 db ugyanilyen. A toronyba egy a 37 mm-es �gy� mellett �s egy alatta.

A leg�nys�g a WoT-tal ellent�tben nem mindenhol volt 6 f� hanem 7(h�t). Az angolokn�l �s a szovjetekn�l volt 6 f� a leg�nys�g. Az amerikaiak szinte v�gig 7 f�vel haszn�lt�k. A vezet� �s a parancsnok szem�lye adott. A r�di�s is fix szem�ly aki az ad�-vev� mellett a vezet�n�l l�v� g�ppusk�t is kezelte. A r�di�s a vezet� m�g�tt balra �tl�san �lt. A 75 mm-es �gy�hoz 2 ember kellett. Egy aki c�lzott �s egy aki t�lt�tte. A toronyba a parancsnok �s a 37 mm-es �gy� ir�nyz�ja �s t�lt� kezel�je tart�zkodott. Az utols� sz�ri�hoz egy m�dos�tott hosszabb cs�v� l�veget �p�tettek be.

A m�dos�tott �gy�t M3 n�ven rendszeres�tett�k �s az M2 �gy� �tdolgozott feljav�tott v�ltozata volt. A l�vegcs�vet meghosszabb�tott�k 2812 mm-re �gy az �rm�rethossz el�rte a L/37,5 �rt�ket. A hosszabb cs�vel �s a m�dos�t�sokkal n�tt az �gy� t�mege. Az �gy� 410 kg-ra h�zott, �s a l�ved�k kezd�sebess�ge 700 m/s-ra m�dosult. Ezekkel a v�ltoz�sokkal a p�nc�l�t�t�s is n�vekedett. Most m�r 457 m�terr�l a 71 mm vastag p�nc�lt is �t�t�tte 30 fokos becsap�d�s mellett. De 915 m�terr�l szint�n 30 fokos becsap�d�s mellett m�r a 60 milim�ter �t�t�s�re is alkalmass� v�lt. A l�szer javadalmaz�s el�g b�s�ges volt.
A 75 mm-es �gy�hoz 40 l�szert t�roltak a k�zd�t�rben a 75 mm-es �gy� alatti f�ml�d�ban. A vezet� melletti dupla cs�v� g�ppusk�kn�l is volt egy dobozka ahol 5-10 darab 75 mm-es l�ved�ket t�roltak.
A 37 mm-es �gy�hoz 175-180 darab l�szer tartozott amit a k�zd�t�r k�l�nb�z� r�szeiben tartottak. Ilyen helyek voltak a torony oldalfalain kialak�tott "zsebek" amikbe �ll�tva 60-70 l�szer f�r.
Tov�bbi t�rol�hely a r�di�s �l�helye m�g�tti falon fejmagass�gban l�v� t�rol�doboz amiben fektetve 40-45 l�szer f�rt bele. A r�di�s �l�se m�g�tt a padl�n szint�n volt egy doboz amibe �ll�tva 20-25 l�szer volt elhelyezve. A 37 mm-es �gy� ir�nyz�ja l�b�n�l szint�n volt egy doboz amibe fektetve menetir�nnyal ellent�tesen elhelyezve szint�n 40-45 l�szer f�rt el. A 0.30-as kaliber� g�ppusk�khoz a k�zd�t�rben 3 k�l�nb�z� helyen tartott�k a t�lt�nyeket. Az egyik ilyen hely a 75 mm-es �gy� ir�nyz�j�nak l�b�n�l l�v� l�d�ban volt. A m�sik a r�di�s �l�se alatti l�d�ban volt itt tartott�k a 9000 l�szer fel�t, m�g a harmadik legkisebb l�d�ban ami szint�n a r�di�s �l�se m�g�tt volt a 37 mm-es l�szeres l�d�hoz r�gz�tve.

A harckocsi els� bemutatkoz�sa 1942. m�jus�ban t�rt�nt Afrik�ban, azon bel�l Egyiptomban amikor az Angol 8. hadsereg soraiban megjelent. Ez volt az els� 170 darab amit az angolok kaptak a Land-Lease t�rv�ny �rtelm�ben. Viszont a j�niusi Gazala �ll�sokn�l folytatott csat�kban m�r r�szt vett. A szovjet V�r�s Hadsereg is haszn�lta a harckocsit nagy sz�mban mert 1942-ben 1385 M3 Lee tankot kapott. Ez a tank v�gigharcolta vil�gh�bor�t �s ut�na m�g szolg�latban volt t�bb orsz�gban is.

Az angol v�ltozatokat a Baldwin gy�rakban k�sz�tett�k. Amiket az amerikaiak haszn�ltak pedig a Rock Island Arsenal, a American Locomotiv Co., Chrysler Detroit Tank Arsenal �zemeiben k�sz�ltek. Egy M3 Lee harckocsi �ra 1940-es �ron 55.000 doll�rba ker�lt. 5 v�ltozatban k�sz�lt a harckocsi de csak minim�lisak voltak a v�ltoztat�sok. Ilyen a szegecselt vagy hegesztett test, benzin vagy d�zel motor, vagy er�sebb �gy�, bizonyos r�szeken �nt�ttvas alkalmaz�sa.

V�ltozatok: 

M3 Lee (alap v�ltozat) : darabsz�m: 4700 darab; gy�rt�: Rock Island Arsenal, Chrysler Detroit Tank Arsenal, American Locomotive Co. szegecselt test, �nt�ttvas torony, hengerelt homog�n ac�l test.

M3A1 Lee : darabsz�m: 300 darab; gy�rt�: American Locomotive Co. szegecselt test, r�szben �nt�ttvas �s r�szben hengerelt homog�n ac�l test, �nt�ttvas torony. M3A2 Lee III. : darabsz�m: 12 darab; gy�rt�: Rock Island Arsenal, Baldwin Locomotive Works. hegesztett test, minden m�s v�ltozatlan maradt.

M3A3 Lee IV. : darabsz�m: 322 darab; gy�rt�: Baldwin Locomotive Works, hegesztett test, General Motors 6046 t�pus� d�zelmotorral, ami val�j�ban 2 darab soros 6 hengeses 6-71 t�pus� teheraut� d�zelmotor, 375 Le teljes�tm�ny �s 2100 ford/perc, 900 Nm nyomat�k, 560 Liter g�zolaj. 28577 kg s�ly.

M3A4 Lee VI. : darabsz�m: 109 darab; gy�rt�: Detroit Tank Arsenal, Chrysler A57 multibank motor: 30 hengeres motor amit 5 darab 6 hengeres soros motor felhaszn�l�s�val �p�tettek. 20,5 literes henger�rtartalom, 470 Le 2700 ford/perc. 6,8:1 s�r�t�si ar�ny Dodge karbur�torok. Az 5 darab motort 1 blokkba �p�tett�k �ssze,motoronk�nt 4120 cm3 henger�rtartalom.A v�zh�t�vel,a kuplunggal,az olajh�t�vel, �s a ventill�torral egy�tt folyad�kokkal felt�ltve 2384 kg s�ly� volt. A nagyobb motor miatt 15 cm-rel hosszabb test. 660 Literes tank. (Lee V. nincsen, nem el�r�s) M3A5 Lee (Grant II.): darabsz�m: 591 darab, gy�rt�: Baldwin Locomotive Works, hengerelt homog�n ac�l test szegecsel�ssel, General Motors 6046 t�pus� d�zelmotorral, nagyobb, jobb teljes�tm�ny� �gy�val.

A tank az�rt ker�lt fel a palett�nkra, mert a Magyar Kir�lyi Honv�ds�g 1942-ben zs�km�nyolt a j�rm�b�l 1 darabot ami f�nyk�ppel van hiteles�tve. A f�nyk�pen egy szegecselt test� M3 Lee van nyitott oldalajt�val. A k�pen m�g 3 katona is van abb�l az egyik a 75 mm-es �gy�n�l gugol a testen, a m�sik a harckocsi mellett �ll el�l a l�nchajt� ker�kn�l. A harmadik a toronyban van �s a feje kil�g bel�le. A torony a k�p tanuls�ga szerint baloldalra elforgatott �llapotban van. A harckocsi tov�bbi sorsa sajnos ismeretlen.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.